معمولا بر روی دامنهی پیستون در بالا و زیر سوراخهای ریزی نیز جهت نفوذ روغن به باطن پیستون تعبیه میشود. به این ترتیب بیضی ساختن پیستون و همینطور ایجاد لقی بین سیلندر و پیستون، جهت جلوگیری از چسبیده شدن پیستون به سیلندر می باشد. همچنین در صورتی که کف پیستون خیلی سرد کار کند ،لایه های ادغام هوا سوخت مجاور آن نمی سوزد . پیستون های بیضی صورت که برای دوری از چسپیدن پیستون به سیلندر(گریپاژ)ساخته می شود اهمیت بعد ها خاصی طرح می گردد.به طوری که در چشم می شود قطر پیستون که در محور تکیه گاه گژن پین قرار داراست به اندازه۰۰۶/۰ اینچ یا این که ۱۵/۰ میلیمتر از قطر دیگر کوچکتر است و قطر پیستون در بر روی محور ۴۵ رتبه ای نسبت به محور ۰۰۳٫۰ اینچ یا ۰۷۵/۰ میلیمتر کوچکتر از بزرگترین قطر پیستون است. هنگامی موتور پر‌نور می باشد پیستون و حلقه ها روی لایه ای از روغن حرکت می کنند که همین مسافت را پر کرده است . پیستون نام قطعه ای هست که حتما بارها به گوشتان خورده است. پیستون ممکن میباشد دچار نواقص و مشکلاتی شوند که هر کدام دلایل مختص خویش را دارد. وقتی پیستون های اتاقک بیضوی گرم می شوند صورت بیضوی خود را از دست می دهند و گرد می پیستون 2jz شوند . قطر پیستون های موتور خودرو بین 76 تا 122 میلی متر ( 3 تا 4 اینچ ) تغییر و تحول می نماید . این پیستون برشی تا نصفه بدنه خود دارد و وزنههای تعادل میللنگ از باطن این شیارها عبور میکنند. اما درصورتیکه کف پیستون خیلی داغ شود ممکن میباشد سبب ساز خود سوزی شود در عاقبت ترتیب احتراق به هم می خورد و ممکن است موتور جراحت ببیند . هرچند امر هیدرولیک تا به امروز برای خودروهای اقتصادی ایجاد داخل یک مزیت بهحساب میآمد، اما در دسته نسبتا گرانقیمت و لوکس دنا پلاس توربو دندهای، نمیتوان آن را یک مزیت تلقی کرد؛ چراکه اکثر اتومبیلهای مدرن در چنین سطحی، از امر برقی حساس به سرعت بهره می برند و به این ترتیب، اثاثیه مازاد نظیر پمپ، مخزن و روغن هیدرولیک را از سیستم دستور خودرو حذف کردهاند. اما ارتقا ضخامت کف پیستون منجر افزایش وزن آن می شود . از مزایای چدن هم می قدرت به مقاومت بالا در برابر حرارت ، ارزش تحت و انبساط کم آن اشاره نمود و معایب آن هم شامل مواقعی زیرا وزن و انتقال حرارت کم هست . هنگامی که شما این نوشته را دوست داشتید، مایل به داده ها بیشتری در ارتباط حساس پیستون شورلت نوا وب وبسایت خود باشید.